近日，中國物流與采購聯(lián)合會?；肺锪鞣謺貢L劉宇航攜《危化品物流行業(yè)政策調研報告》與媒體見面。《報告》顯示，我國?；肺锪餍袠I(yè)當前主要存在政出多門、運輸設備先天不足、車輛管理混亂、保險機制缺失、行業(yè)發(fā)展不規(guī)范等問題。

    目前我國已成為僅次于美國的世界?；飞a和應用大國。統(tǒng)計數(shù)據顯示，每年通過道路運輸?shù)奈；烦^3億噸，占年貨運總量的30%以上，且呈上升趨勢。?；愤\輸安全形勢越來越嚴峻，諸多問題亟待解決。為此，中國物流與采購聯(lián)合會?；肺锪鞣謺诮衲瓿蹰_展了?；肺锪髡呓ㄗh收集活動，通過問卷調查、實地走訪等方式收集問題建議，并整理成《危化品物流行業(yè)政策調研報告》。《報告》旨在反映行業(yè)現(xiàn)狀、問題和企業(yè)訴求，為相關部門制定政策法規(guī)提供參考。

    《報告》顯示，我國?；肺锪餍袠I(yè)主要存在以下問題。

    政策法規(guī)方面，政出多門，造成危化品物流跨部門、跨行業(yè)安全管理協(xié)作不足，譬如，物流標準管理分散，部分標準存在沖突。此外，部分政策法規(guī)滯后，與當前市場環(huán)境脫節(jié)，造成企業(yè)無所適從；法律法規(guī)缺乏統(tǒng)一解釋，甚至部分執(zhí)法人員用過期的法律法規(guī)執(zhí)法；部分省市制定的地方法規(guī)不公布不公示，導致外地車輛途經該地方時無法正常開展業(yè)務或運營。

    運輸設備的設計制造方面，很多罐車有制造單位卻沒有設計單位，存在安全隱患。設備檢測方面，目前尚無一個具有規(guī)范性、指導性的罐體檢驗規(guī)范，檢驗手段、方法不完善，檢驗力度薄弱。

    在車輛掛靠和異地登記方面，大部分異地掛靠車輛在上牌登記后，長期在外地營運，企業(yè)根本沒有能力來管控這些車輛，車輛安全監(jiān)管無從談起。

    在保險機制方面，目前雖然有危險貨物的各種保險，但危化品企業(yè)卻沒有保險機制，這屬于行業(yè)薄弱環(huán)節(jié)。

    危化品物流行業(yè)自身發(fā)展也存在很多問題。譬如，生產企業(yè)分布不均，需求分散，物流配送難度大，違規(guī)操作多；物流企業(yè)實力偏弱，專用車輛少，服務單一；市場存在運價惡性競爭；從業(yè)單位專業(yè)人員少，管理制度尚不健全等。

    針對上述問題，劉宇航建議，學習發(fā)達國家先進經驗，加強相關技術和政策研究，健全法規(guī)標準體系和管理體制，加強執(zhí)法力度，規(guī)范市場行為，強化政策引導，加快專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展，推動先進技術應用。他還建議取消禁止?；奋嚿细咚俾返囊?guī)定，讓有資質、有安全措施的合規(guī)?；愤\輸車走高速；取消《?；饭愤\輸通行證》，辦理統(tǒng)一的?；吠ㄐ凶C。

    美國早在100年前就有針對危化品物流的立法，1908年頒布了《州際商業(yè)及其他危險物品安全運輸促進法》，20世紀90年代頒布了《聯(lián)邦法典49號——危險物質規(guī)則》。美國議會頒布的《美國法典》，明確將?；肺锪鞴芾頇辔薪o美國交通運輸部。

    日本除了《消防法》對危化品的儲藏、運送、保管、處理有詳細規(guī)定外，還出臺了《危險品的搬運及運輸基本準則》。車輛運輸要遵守《道路運送法》及《貨物汽車運送事業(yè)法》，這兩項法規(guī)規(guī)定，承接危化品物流時，應按照技術標準將危化品放入法定的搬運容器。運行管理員在駕駛員駕乘之前，再次核對搬運容器外部記錄的?；访Q、數(shù)量和注意事項。